开好车 运好煤 干好活
——题 记
“世上没有从天而降的英雄，只有挺身而出的凡人。”
各铁路站点发运现场有序忙碌的身影，伴着星光分发物资的红马甲，召集令下带着行囊奔赴岗位的背影，机关办公楼下自发组成的清扫队伍……在疫情期间，物流公司干部职工的工友情意、责任意识、志愿精神无时无刻不在上演，像涓涓细流温暖了每名坚守岗位职工的心。
9月3日，铁路公司车务段面对本部矿井公路煤炭运输全部停止的现状，面对站点分散、人员分散的复杂疫情防控形势，面对严峻的煤炭运输任务，全段干部职工响应公司党政号召向内发力，全力以赴确保障铁路运输的安全稳定运行。
130名职工分布在11个车站，值班员、调车员、连接员、货运员，人员少、活却不能停，四班变两班！
为确保安全，他们选派工作经验丰富的老职工与精力旺盛的年轻职工一对一搭班子。老师傅严把按章作业关，青年职工体力腿脚跟得上，一老一少的“黄金搭档”既让安全生产有保障，又能保证高强度作业下人员的精力、体力。
“既然留下来，我们就必须确保证安全。关键时刻，咱车务人就得冲在前！”面对这样的分配，虽然累点，但驻站职工从心底里赞同。可大东章集配站“95后”连接员李子豪的心里却有自己的“小九九”。
2020年8月，李子豪大学毕业来到大东站，孟令龙成为他职业生涯中的首任老师。“师傅师傅，如师如父”，孟令龙作为资深车务人，不仅传授给他专业技能，更在生活起居上处处照顾他、做人做事上时时叮嘱他，朝夕相处，两人情如父子。去年春节，工作原因李子豪留在邹城无法回老家过节，孟令龙和爱人把他接到家中，“三口人”热热闹闹地过了个春节。这次疫情，师徒二人又留守在车站。
9月4号，孟师傅深夜接车出汗又着凉，身体不适。早班干活，新搭班师傅马德俊见李子豪“蔫头耷脑”，关心地问：“子豪，你咋啦，心不在焉的，有啥心事啊。是不是快过节想家了？”“没有，马师傅。我就是有点担心我师傅，不知道他身体好点没有。现在封控，咱人少活多，他在电厂站，我在大东站，也没法去看看他，要是能回家多歇歇，或许他能好得快点。”李子豪有些难为情地说。“嗨，咱干铁路的就这样，调度那边一句‘车来了’就是咱的军令。‘军令如山’啊，咱现在坚守在单位，最大的任务是啥？那就是防住疫情、保住安全、接发好每一列车。等这趟活干完，你给你师傅打个电话问问，你牵挂他，他肯定也挂牵你啊！”
“嗯！”听到马师傅这样说，李子豪顿时来了精神：“去年我在师傅家过的年，师娘给我包了三种馅的饺子，今年的中秋节，我盼着疫情早点散去，能和我师傅、和您、和咱站上的师傅们一起过个热热闹闹的团圆节！”
他开心地说着说着，眼眶却渐渐潮湿。
那红着的眼眶，是被初秋的晨露打湿了吗？
是的。因为他青春的脸庞上依然挂着笑容！与初入职场时的稚嫩相比，现在他的身上更多了一份物流人的坚定，青年人的担当！
9月5日清晨，疫情管控第三天，在“火车头”所在地——铁路物流机务段，前天上夜班的同志经过一夜“战斗”，驾驶着机车陆续入库，匆匆吃过早饭准备找床铺休息。这时内燃机车司机马玉祥怀抱自己的被褥从运转楼楼道里穿过，迎面而来的段值班领导问道：“马师傅，你的点还没到，怎么就来整备场了，还抱着被褥？”马玉祥挠挠头，笑着说：“昨天晚上我休息的还可以，今天故意早起了会，想着抓紧把床铺让出来，这样下夜班的伙计们就能早点歇着了。现在汽运都停了，兖矿煤外运靠咱铁路，运量高、活就多，大家忙活一晚上，肯定都累了，让他们上后屋里好好歇歇吧。”
因为封控管理突然，留守的职工休息场所紧张，段上就组织大家把值班床并在一起，把木连椅绑在一起，开动脑筋想办法，最大限度让乘务员休息好。因为内燃机车整备场噪音大，段上又把整备场后面的几间办公用房腾出来，供留守职工休息。
“非常时期，公司第一时间为我们配发了方便面、火腿肠，每天还会组织后服人员送来青菜、水果。今天过节，还为我们送来了水果和月饼，大家看在眼里、记在心里。困难肯定是有，但是，我们有决心、有信心一定会克服，也一定能克服！”
房间里，圆圆的月饼散发着醉人的香味，靠墙的位置摆放着公司给大家集中配送的面条、鸡蛋、西红柿、香蕉、苹果、橙子……青翠鲜艳的蔬果，为房间、为大家、为疫情下繁重的工作增添了一抹秋阳般温暖的色彩。
内燃机车乘务员马东领，以前担任过机车加油员。静默管控的第一天，他就开始在自己的工作日志上记录机车油位，车间主任袁合升发现后，询问道：“马哥，这个点你不好好休息，来整备场干啥？”马东领拿出自己的记录本：“这么多年养成习惯了，总是担心机车油量，怕影响机车运用。现在封控，我更得随时掌握油位，关键时候咱的人和车都不能掉链子啊。”
袁合升，“兖矿工匠”、劳动模范、优秀技能人才……诸多荣誉加身，但是他最看重的还是自己共产党员的身份。作为一名党员，同时也是机务段运转车间主任，在疫情静默管理期间他第一时间返回单位，坚守岗位。为保证疫情期间机车动力，克服人员少的问题，他将车间原来的“四班”制改为“三班”制，18名乘务人员，两两组合，确保每班都能具备9台机车同时出库的能力。
“三班”制劳动强度大、劳动时间长，乘务员一出库就是十来个钟头。牵引、推送、行车、暂停，吃喝拉撒都围着机车转，内燃机车噪音大、调连作业频率高，司机们的心理压力可想而知。为确保安全行车，他想对策、找办法，除了自己顶班出库、让同事多休息外，每次出车回来，他都会第一时间到休息室看一看，和大家聊一聊，甚至开几句玩笑。
“大家伙连轴转、工作时间长、又顾不上家里的老人、孩子，心理难免不受影响，几千万的车在我们手上，不敢不经心。现在疫情严重，咱兖矿各个煤矿的煤炭运输就全靠铁路了。往小里说，运量高是为了咱自己的效益，往大里说，国家、社会、民生、老百姓，都离不开咱兖矿的煤炭啊，我必须和兄弟们一块打起百倍的精神，开好车、运好煤、干好活，让单位放心、让家人放心！”这个有着27年“开火车”经验的司机，这个“家有两千金”的父亲所说的话，足以代表2700余名物流人在这个特殊时期的共同心声。
疫情爆发以来，兖矿物流公司严格按照两级公司部署，动态调整抗疫保供、生产运输、物资保障等应急预案，第一时间组织相关部门、人员深入分析疫情防控下的运输结构，从强化措施、细化分工、加强内外部协调、提升设备设施维检等多方面入手，统筹加强省内外各单位、各项重点工作的管控。同时立即增加、启用第7列发往邹县电厂的老K车车底，增强电煤运输能力，以实际行动践行“以运保产促销”职责使命。9月1日到9月10日8时，兖矿本部铁路共运送煤炭49.67万吨。9月7日，单日实现6.1万吨的运量新高。
