“叮铃铃！”一阵急促的电话铃声打断了正在开班前会的济二煤矿运搬工区胶轮车维修班组。

“‘Ｗ８’号胶轮车在１２３０３工作面‘趴窝了’，需要运送到地面维修车间，现在全矿都在冲刺四季度，我们辅助运输绝不能‘掉链子’，大家抓紧‘抄家伙’行动起来！老规矩，小问题争取３０分钟内完活儿，大问题６０分钟内给出解决方案！”班长陈文普一边安排，一边看了眼墙上的钟表，时针指在上午８点１５分。

四吨多重的胶轮车被推入“验伤室”，陈文普为避免车辆二次伤害，首先进行了一个车辆“全面检查”，可以试打火。

开始打火，无反应。

副班长张桂来把耳朵紧紧贴在胶轮车左侧，全神贯注地感受着车辆每一次打火时，细微的震动，工友们都说，张班长的耳朵比“听诊器”还要灵三分。

组员郑庆明负责胶轮车的电力系统，这些系统相互交错、各司其职、缺一不可，仅气电联动系统就有１００多根气压管和１００多根电缆，其他还有电喷系统、气电联动系统、电力防爆系统……这些系统构成了胶轮车的核心，它们在“神经修复员”郑庆明丝丝入扣地排查下，迅速亮起红灯，又迅速熄灭。　

窝在地沟里的组员王子龙，仰着头，抬着胳膊，不停敲击和检查着胶轮车底部零件，液压管路、电路、气路、后刹车总成、弹簧钢板、传动轴、变速箱、离合器等等都是他“统治”的领域。另一个组员杜波早已把大锤拿在了手里，他发现方向盘打方向沉重，可以判断前轮压力轴承损坏了，就要把坏的轴承进行替换。别看这是抡大锤的力气活，技术含量却不低，大锤要砸得稳、准、狠，首先要掌握巧妙发力和用劲，还要“身上有劲”。这些力气活，王子龙和杜波总是抢着干，“虽然维修速度不是很快，但是咱们善于钻地沟，干一样就要有干好的韧劲。”俩人互开玩笑，还经常聚在一起，“显摆”在地沟里工作时被“蚊虫”叮咬的红疙瘩。

王鹏俯身辨认斜梁、支架等每一处细微的变化，仔细辨别是否存在裂纹。“由于井下路面较差，车辆容易受到高矿化度矿井水的腐蚀，斜梁和支架如同胶轮车的骨骼，承载着沉重的负荷，一丝细小的裂纹都可能造成发动机的移位，带来严重的行车安全隐患。”细心的王鹏告诉旁边的３名新工人。　

８时３７分，“Ｗ８”号胶轮车初步“会诊结果”出来了，耗时２２分钟。该班组总结的“精兵作战＋先易后难”的“两大法宝”又一次让故障“无处隐藏”。

“我们按照班组成员专长进行包保分工，优先排查常见故障点，若问题不能解决，逐步深入复杂部分，有效避免了小疏漏被忽视的情况。这种方法显著提升了排查效率，时间节省约８０％，‘首诊率’超过９０％。”陈文普解释。　

３０分钟后，“Ｗ８”号胶轮车维修完成，陈文普特意把钥匙交给新工人程国珍，随着“嗡”的一声，程国珍满面笑容，真切体会到，做一名“手里有活”的技术工人多么自豪！

今年以来，陈文普和他的班组通过小组“头脑风暴”、教学车实战演练等方式提技术、练本领，在兖矿能源第十届全员岗位技能大比武中，获得胶轮车比赛第一名、第二名、第四名的好成绩，日常工作中，他们本着“小问题不出包保人、大问题不出维修班组，尽量减少厂家维修”的理念，每月累计维修车辆５０多辆，每年为矿井节约维修资金２０多万元。