“感觉这些支架比入井时轻了许多，还记得上次运支架时，在顺槽的一个小坡都爬不上来，还是你开着铲板车帮我才上来的。”

“是啊，这一晃儿5年了，记忆犹新啊。”矿业工程（安撤中心）安撤工程八队职工们打趣道。回忆起2019年支架入井运输的场景，职工们依然历历在目。

2019年1月，世界首套7米超大采高综放工作面液压支架入井投入生产，中间过渡架重达82.5吨，正常支架重达78.8吨，这151组液压支架先后在四个工作面服役，于2024年12月7日完成使命，现已全部升井。

面对运输距离近10000米，副斜井爬坡距离3000米，再加上首次从2号新副斜井整体搬运液压支架升井等情况，如何做好车辆运输管控是安全高效完成本次任务的重中之重。他们与矿方高效沟通，对沿途路况、支架状况、技术要求等方面进行方案会商。统筹安排4辆80吨支架车，1辆铲板车，3辆料车随时待命，维修班组对车辆进行全面“体检”和系统维护保养。提前对车辆常见故障进行预判，并备足车辆常用液压油、防冻液、轮胎、应急配件等。对维修工、驾驶员集中培训，重点学习支架车日常维护、一般故障排除和特殊情况下的应急预案等内容，有效提升职工安全意识及基本操作技能。

由于井下巷道宽度只能满足支架车单向行驶，车辆一旦出现故障就会造成堵路，影响施工进度。他们专门为维修班组配备一辆人行车随时待命，以便维修人员能够快速赶到现场解决车辆故障。

斜巷运输爬坡困难，他们巧妙通过调换支架车后起吊座的方向，使支架起吊重心前移，让车辆均匀承载，减轻了发动机负荷，提高了运输效率。经过改动，由原来的一个小班运输支架3组提升到6组，为安全高效完成支架升井任务和转场营盘壕煤矿执行撤除任务争取了更多时间。