伴随着胶轮车的阵阵轰鸣，东滩煤矿43_下01综采工作面安装现场一片热火朝天。职工们各司其职，有的指挥车辆，有的搬运物料，有的调试设备，大家干劲儿十足，现场井然有序，全力以赴抢抓工期，确保按时顺利投产。

43_下01综采工作面是东滩煤矿2026年重点接续工作面，投产后将有效缓解矿井接续压力。该工作面平均采高1.9米，切眼长310m，需布设178组支架，看似简单的安装任务，却面临着空间狭小、运输不便等现场难题。东滩煤矿没有墨守成规，而是立足现场实际深耕创新，将一个个“小改小革”嵌入安装全过程，用“巧思”破“难题”，让井下安装从“拼体力”向“靠智慧”转变，走出了一条高效、安全、省力的创新之路。

运顺皮带机安装，曾是最让人头疼的“硬骨头”。传统工艺依赖窄轨、单轨吊或无轨胶轮车辅助运输，不仅要投入大量人力铺设轨道，还常常因巷道空间限制出现多单位交叉作业拥堵的情况，施工效率大打折扣。“既然轨道行不通，何不换个思路？”施工团队跳出传统思维定式，做了一个大胆的决定：“弃车而行”。

该矿对DSJ100小型带式输送机进行反向改造，让胶带反向运转，同时搭配变频器灵活调控带速，往顺槽运输运输机、转载机、1.2米皮带设备、钢丝绳等设备，安全高效地运送到指定位置。

待顺槽所需的设备运输到位后，施工人员拆除1米皮带，随后开展1.2米皮带的安装作业；1.2米皮带安装完成后，再利用该皮带回收此前拆除的1米皮带设备及巷道内产生的各类杂物，实现设备循环利用与巷道清理同步推进。

与此同时，在设备运输过程中，创新采用钢丝绳双绞车对拉工艺，以“两端绞车—长钢丝绳—绳套”的循环牵引方式，一次性完成长距离胶带整体敷设，不用逐段拖拽，也无需依赖专用卷带机，省去了诸多繁琐环节，进一步提升了运输及敷设效率。

这一整套创新流程，省去单轨吊轨道及地坪施工工期，消除传统辅助运输6车/班的瓶颈限制，将运卸车效率提升至40车/班，单班运输能力提升5.7倍，累计节省工期25天；单个工作面可节约轨道安撤、岗位人工、燃油等各类成本112万元；同时，杜绝了多队交叉作业的车辆让行风险，施工队伍能够自主掌控施工节奏，安全保障能力实现质的飞跃，为43_下01工作面顺利投产筑牢了根基。

“以前拉链子，围着绞车忙活，担心钢丝绳断裂回弹伤人，现在有了‘豆虫’，轻轻一操作，活儿就干完了，既省力又安全！”谈及刮板运输机拖链设备的革新，生产准备工区区长王帅打开了话匣子，言语间满是认可。

王帅口中的“豆虫”，全名是刮板运输机拖链装置，因外形酷似“豆虫”，被矿工们亲切地唤作这个名字。“豆虫”由采煤机导向滑靴和拉移千斤顶巧妙组合而成，两件滑靴稳稳卡在运输机齿轨上，拉移千斤顶的缸体与活塞杆通过铰接销与前后滑靴牢固连接。作业时，工作人员只需交替在滑靴与齿轨的间隙插入固定销，借助液压支架高压供液系统提供的动力，驱动千斤顶伸缩，配合矿用圆环链牵引刮板链，就能实现刮板链的步进式精准敷设，全程轻松便捷，彻底告别了传统绞车对拉拖链的繁琐与风险。

“这款‘豆虫’设备，成功破解了传统工艺的诸多痛点，既保障了作业安全，又大幅降低了职工劳动强度，工友们的安全感显著提升。”王帅进一步介绍说，“以前用绞车拖链，至少需要6名职工配合，一个班最多能完成100米刮板链敷设，现在用‘豆虫’，2名职工就能操作，一个班能完成300米，效率提升近3倍，还杜绝了钢丝绳回弹伤人的风险。”

创新不止一处，“巧劲”处处彰显。在东滩煤矿43_下01综采工作面安装现场，这样的“小革新”还有很多：针对3下煤分层开采，薄煤层空间狭小，架棚巷道创新采用胶轮车进面安装，施工周期缩短30%，让效率再提一档；对40E支架运输车进行改装升级，降低承载底盘高度，缩小支架运输空间，让支架转运更顺畅。采用支架造调车硐室工艺，充分利用现有支架精准打造调车硐室，减少大量单体液压支柱，彻底解决了运输拥堵的难题；采用钢轨铺路与钢板铺路相结合的方式，改善井下运输路面条件，减少车辆颠簸和故障发生率，让安装物料“一路畅通”，直达作业现场。

“此次43_下01工作面安装的一系列创新举措，将形成可复制、可推广的经验，为矿井后续低采高、狭小空间工作面安装提供示范，进一步夯实矿井稳产保供基础。”该矿矿长郭传清表示，将紧扣年度生产经营目标，全力以赴冲刺时间任务“双过半”，抓实抓细安全、进度、质量各项工作，用一个个智慧火花，汇聚起矿井高质量发展的强大合力，为兖矿能源高质量发展贡献东滩力量。