冬日的寒风呼啸而过，在东滩煤矿运搬工区维修场上，几名机修工人正围在一辆WCJ55Y支架搬运车旁，专注拆解、测量、改装，为6306工作面撤面工作紧张准备。

这辆从外矿借入的支架搬运车，是6306工作面撤面的关键设备。然而其4米的宽度与该矿受限的巷道空间“水土不服”，无法正常通行，直接卡住撤面进度。“撤面任务不等人，再冷的天也得把设备改到位！”面对这一难题，该矿运搬工区迅速敲定方案，将车辆框架宽度精准缩减至3.5米，确保适配巷道通行要求。

为保障后续井下组装高效衔接，工区从井下3个班组精心抽调人员，组建临时攻坚小组。队伍里既有深耕机修领域多年的技术大拿，也有入职2、3年的青年员工，虽来自不同班组、磨合时间有限，却在寒风中拧成一股绳。“跨班组抽调就是为了让每班都有人员全程参与拆解改装，后续井下组装时能快速上手、无缝配合。”工区负责人王贵伍的话语，道出了队伍组建的深意。

此次攻坚，难题比预想更棘手。拆解这台支架搬运车的时，销子总是“纹丝不动”。攻坚队轮番尝试气割、空气炮等多种方法，足足耗时一星期，才攻克这一“顽疾”。这一速度也远超同类设备的常规攻坚周期。

拆解不易，组装更需精准。

后机架与前机架缝隙狭窄，需要精准把控前后平衡。队员们用千斤顶轻点木垫，反复调整对位交接销。而重型机械维修，最忌多头指挥。50岁的胶轮车维修工陈桂战作为经验最足、技术顶尖的老师傅“一锤定音”，让现场效率大幅提升，仅用一天就完成了框架组装。

同时，为避免管路错乱，攻坚队对100多根管路逐一标记，4组阀块全部掏空换新，每个人各司其职、各负其责，确保“零差错”。而吊装主阀块、调整设备平衡等关键工序，队员们更是精益求精，不敢有丝毫懈怠。

作为团队的牵头人，孙宝乐是大伙公认的“主心骨”。这位从业多年的“老大哥”，不仅技术过硬，更擅长凝聚人心。沟通协调曾是临时团队的最大挑战，但在共同的目标面前，队员们越靠越近。吃饭时讨论维修技术，遇到难题互相支招，“我怎么没想到这个方法”成为团队里最常听到的话。从最初拆解一台轻型车需要78天，到如今3吨料车拆解、组装加试运行一天完成，效率的飞跃见证着团队的成长。

“机修工作关系着井下安全生产，每一次检修都是责任担当。”队员们说，这份工作或许没有立竿见影的成果，甚至需要长期试错，但对技术的热爱和对安全的敬畏，让大家始终保持着工作主动性。有人休班也要到设备旁转转，有人主动加班钻研难题，双人检查、班长验车的双重保障，更让机修工作实现“零失误”。

面对各类胶轮车维修改造任务，抽调不同班组的成员组建攻坚团队早已成为该矿的一大特色。平均每年，他们要完成40余次临时组队，小到3吨料车，大到55吨重型车辆，均实现高效交付。所有车辆强制进入检修硐室全面检查的制度，更让安全生产有了坚实保障，实现6303工作面安面零事故、4304工作面撤面零事故。

寒风未歇，攻坚不息。为抢在寒潮前化解管道脆化、机油凝固等风险，他们与时间赛跑，在寒风中坚守，用掌心温度焐热机械，为即将到来的撤面任务筑牢“暖防线”。